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當離心泵的比轉(zhuǎn)速n, < 40時，特別在流量較小的狀況下，由于葉輪寬度及壓水室喉部面積過火狹小，給鑄造和加工都帶來很大的艱難，并且泵的特性也很難保證設計點就是效率點，因而不宜采用常規(guī)的離心泵設計辦法，而應采用高速泵設計辦法。高速泵(又稱局部流泵、切線泵)，由美國Sundyne公司首先研討勝利，主要用于火箭發(fā)起機。在石化工業(yè)中也可局部替代旋渦泵和往復泵。目前該類泵的轉(zhuǎn)速可達30000r/min,揚程2000m以上。6.7. 1高速泵的工作原理和特性

    高速泵的過流部件由吸人管、葉輪、外周環(huán)形空間和排出擴散器組成，‘如圖6-54所示。

    1.高速泵的工作原理

    葉輪沒有前后蓋板，是開式的，葉片是放射型直葉片。這種直葉片葉輪在環(huán)形空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)，能夠近似以為流體的旋轉(zhuǎn)速度和葉輪的旋轉(zhuǎn)速度相等，也就是流體相對葉輪沒有相對速度。實踐上因很高，相對速度很小 

    這也是高速泵的特性中特別令人矚目的一點。亦即原來方式的泵關死點的揚程，斯捷潘諾夫提出的常用的數(shù)值是0.57，在同一葉輪直徑，同一轉(zhuǎn)速下停止比擬，高速泵具有原來類型泵(1.2一1.4)倍的高揚程，而且這個揚程在整個運用流量范圍內(nèi)簡直是不變的。反過來看，揚程系數(shù)高，就意味著在相同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生相同的揚程所需的葉輪直徑小，這樣低比轉(zhuǎn)速的圓盤摩擦損失就會對應減小很多。

    此外，高速泵在其實踐運用范圍內(nèi)，泵殼內(nèi)的旋轉(zhuǎn)液流與葉輪之間根本上沒有相對活動，葉輪和水流堅持一種剛體的關系。因而，它與原方式的泵不同，它沒有因從口環(huán)處回流而產(chǎn)生的走漏損失，而且即便葉輪和殼之間存在較大間隙也不受影響，ST型雙流道無梗塞紙漿泵,加上圓盤摩擦損失小的優(yōu)點，構(gòu)成了高速泵在n, < 100的低比轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)具有較高的效率的緣由。

    通常以為在比轉(zhuǎn)速高速泵效率高，并且比轉(zhuǎn)速大于56時，效率降落。因而，比轉(zhuǎn)速大于56時就沒有必要運用高速泵。